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　　电动叉车 据中国工程机械工业协会工业车辆分会的数据， 2008 年已经各类电动叉车达到 45000 多辆， 占叉车年总量的 28%。 该数据来表明， 电动叉车将越来越受到用户的青睐。 但国内该比例与欧美市场的电动叉车所占的比例相比较， 仍存在相当大的差别。 国内市场电动叉车比例较小的主要原因有： 1、 同等载荷能力的电动叉车相对内燃叉车而言的一次性采购的费用较高 ( 就目前国内市场中端 3 吨内燃叉车的市场价格在 6 万左右， 一辆中端市场的 3 吨电动叉车的价格在 11 万左右， 包含电瓶以及充电器。 其购买价格相差 5 万左右) 。 2、 电瓶的更...

　　电动叉车 据中国工程机械工业协会工业车辆分会的数据， 2008 年已经各类电动叉车达到 45000 多辆， 占叉车年总量的 28%。 该数据来表明， 电动叉车将越来越受到用户的青睐。 但国内该比例与欧美市场的电动叉车所占的比例相比较， 仍存在相当大的差别。 国内市威廉希尔官网场电动叉车比例较小的主要原因有： 1、 同等载荷能力的电动叉车相对内燃叉车而言的一次性采购的费用较高 ( 就目前国内市场中端 3 吨内燃叉车的市场价格在 6 万左右， 一辆中端市场的 3 吨电动叉车的价格在 11 万左右， 包含电瓶以及充电器。 其购买价格相差 5 万左右) 。 2、 电瓶的更换与充电的困惑。 3、 电动叉车维修技术要求较高。 其实， 除了第一点确实是一个主要的原因， 后面的两点是涉及使用以及维护方面的知识， 如果经过了较好的维护知识的培训以及厂商良好的售后服务的支持， 后面的两点是不能成为用户的困惑。 这里需要突出的是电动叉车的许多没有被注意到的一些优势， 电动叉车的许多优势除了噪音低， 无废气的排放的特点外， 其实电动叉车的使用和维护成本相对内燃叉车而言要有很大的优势。 使用成本： 电能的消耗成本要比柴油或石油液化气的消耗成本低很多。 假如我们以一台载荷能力为三吨的叉车来做比较， 一辆柴油内燃叉车每个班次（8 小时） 所消耗的柴油（按照每个班次消耗 40 升柴油， 车辆每小时循环消耗 5 升柴油计算）成本大约为 196 元 （每升柴油 4. 9 元）。